Полныйподшипник в корпусесостоит из следующих основных компонентов:
Основной подшипник: по сути, этошарикоподшипник с глубоким пазомимеет сферическую внешнюю поверхность кольца и специально расширенное внутреннее кольцо. Сферическая конструкция является ключом к его способности к самовыравниванию.
Несущийжилье(Корпус): Используется для поддержки и фиксации подшипника, обычно изготавливается из чугуна или литой стали, отличается прочностью и надежностью.
Уплотнительное устройство: Для работы в суровых условиях ключевым фактором является эффективная система уплотнения, обычно состоящая из уплотнительных колец и пылезащитных крышек.
Система крепления: Она надежно фиксирует подшипник на валу. Существует три основных типа:
Тип с винтовым замком: наиболее распространенный тип, фиксируется винтами на внутреннем кольце.
Втулочный тип со смещенной втулкой: обеспечивает более сильную фиксацию, подходит для тяжелых нагрузок или ударных воздействий.
Тип отверстия конической формы: используется в сочетании с фиксирующей втулкой, обеспечивая высокую точность установки.
Система смазки: на корпусе имеются предварительно установленные отверстия для впрыска масла, что облегчает последующую замену смазочной смазки.
Как определить качество: При покупке или осмотре подшипников можно обратить внимание на следующие признаки, позволяющие оценить их качество.
Проверка подшипников:
Осмотр корпуса: Проверьте маркировку и упаковку. Маркировка стали должна быть четкой и глубокой, а на ощупь должна ощущаться отчетливая вогнутость и выпуклость; изделие должно иметь профессиональную внутреннюю и внешнюю упаковку с четкой и полной информацией.
Внешний вид и вращение: Высококачественные подшипники имеют гладкую поверхность без заусенцев, ржавчины или трещин; при вращении вручную они должны вращаться плавно и без посторонних звуков.
Точность размеров: Используйте штангенциркуль или другие инструменты для измерения внутреннего диаметра, наружного диаметра и ширины подшипника и проверьте, соответствуют ли они стандартным характеристикам.
Осмотр корпуса подшипника:
Внешний вид и материал: Высококачественные корпуса подшипников не должны иметь трещин, песчаных впадин или дефектов литья; в обычных условиях часто используется серый чугун, в то время как литая сталь обладает большей прочностью и ударной вязкостью.
Расстояние между монтажными отверстиями: должно точно совпадать с отверстиями в раме оборудования; в противном случае установка невозможна. Проверка уплотнительного кольца.
Материал: Высококачественные уплотнительные кольца обычно изготавливаются из термостойкой и маслостойкой нитриловой резины или фторкаучука, которые обладают гибкостью и эластичностью.
Сборка: Проверьте правильность установки уплотнительного кольца, отсутствие повреждений или деформаций, а также убедитесь, что оно плотно прилегает к шейке вала.
Проверка системы крепления
Тип винта: Проверьте, имеет ли внутреннее шестигранное отверстие головки винта правильную форму и чистая ли резьба.
Тип смещенной втулки: Проверьте, гладкая ли поверхность смещенной втулки, нет ли на ней царапин, и находится ли стопорный винт в хорошем состоянии.
Проверка конструкции системы смазки
Впускной патрубок для масла: должен быть надежно установлен, не ослабевать и не повреждаться, а также обеспечивать беспрепятственное добавление смазочной смазки.