Подобно шарикоподшипникам, роликовые подшипники имеют линейный, а не точечный контакт, что обеспечивает большую грузоподъемность и более высокую ударопрочность.Сами ролики бывают нескольких форм: цилиндрические, сферические, конические и игольчатые.Цилиндрические роликоподшипники выдерживают только ограниченные осевые нагрузки.Сферические роликовые подшипники могут компенсировать несоосность и большее усилие, а в сложенном виде - усилие в любом направлении.Конические роликовые подшипники могут выдерживать значительные осевые нагрузки.Игольчатые подшипники, вариант цилиндрических роликоподшипников, могут выдерживать высокие радиальные нагрузки для своего размера и могут быть изготовлены как упорные игольчатые подшипники.

Роликовые подшипники доступны в виде полнокомплектных конструкций, и игольчатые подшипники почти всегда относятся к этому типу.Игольчатые подшипники особенно эффективны при возвратно-поступательном движении, но трение будет выше из-за трения роликов о ролики.

При использовании цилиндрических роликоподшипников на валах с угловым смещением предпочтительно использовать два коротких роликоподшипника, установленных спина к спине, а не один длинный роликоподшипник.

Выбор шарикового или роликового подшипника
Как правило, шариковые подшипники используются при более высоких скоростях и более низких нагрузках, чем роликовые подшипники.Роликовые подшипники лучше работают при ударных и ударных нагрузках.

Шариковые подшипники обычно продаются в сборе и просто заменяются как узлы.Роликовые подшипники часто можно разобрать, а держатель роликов и ролики или наружные или внутренние кольца заменить по отдельности.Заднеприводные автомобили используют такое расположение передних колес.Преимущество этой конструкции заключается в том, что дорожки качения можно насаживать на валы и в корпуса для создания стационарных узлов без риска повреждения самих роликов.

Однорядные шарикоподшипники стандартизированы и могут использоваться производителями взаимозаменяемо.Роликовые подшипники менее формально стандартизированы, поэтому специалисту по техническому заданию необходимо обратиться к каталогу производителя, чтобы выбрать подшипник, подходящий для применения.

Подшипники качения изготавливаются с определенным внутренним зазором.Любая несоосность, которая просто выталкивает шарик из положения и удаляет этот внутренний зазор, не должна иметь большого влияния на срок службы подшипника.Роликовые подшипники более чувствительны к угловому смещению.Например, шариковый подшипник, работающий на умеренной скорости с достаточно свободной посадкой, может успешно работать при угловом смещении от 0,002 до 0,004 дюйма/дюйм.между подшипником и валом.Для сравнения, у цилиндрического роликоподшипника могут возникнуть проблемы, если несоосность превысит 0,001 дюйма/дюйм.Производители, как правило, указывают приемлемые диапазоны углового смещения для своих индивидуальных подшипников.